Головна сторінка /

Діагностика автомобільного кондиціонеру

В автомобільних системах кондиціонування діагностуватися можуть електрична і безпосередньо кондиціонерна частини системи. Їх треба розрізняти, оскільки це дві абсолютно різні процедури. Спочатку проводиться загальна діагностика, назвемо її першим етапом діагностики системи (входить у вартість діагностики), що визначає, яка (електрична чи кондиціонерна) частина системи в першу чергу винна в тім, що немає бажаної прохолоди в салоні Вашого автомобілю. Якщо дійсно в системі все в нормі, і Ви приїхали просто для планової перевірки системи, ця процедура є для Вас безкоштовною. Взагалі, перший етап діагностики показує, чи містить система фреон, чи є його необхідна кількість, чи вмикається система і чи використовується при цьому необхідний алгоритм роботи, а також визначає несправності вузлів (шуми в компресорах, дроселювання газу в непризначених для цього місцях при засміченнях чи пошкодження фреонопроводів і т.д.).
У випадку недостатнього тиску газу, або його відсутності в системі, необхідно проведення діагностики кондиціонерної частини системи, що має на увазі пошук течі. Для цього ми закачуємо в систему азот під тиском 25 Атм. і контролюємо місця "шипіння" або заправляємо систему діагностичною кількістю фреону і за допомогою електронного детектора шукаємо можливі місця виходу фреону з системи. Як правило, це місця зєднань шлангів, трубок, ущільнювачі, сальник валу компресора, конденсатор, тощо. У випадку, коли діагностування електронним шукачем течі неможливе із - за дуже повільного виходу газу із фреонопроводів, застосовуеться УФО-діагностика, при якій в систему додається спеціальна люмінісцентна присадка, що світиться в ультрафіолетовому світлі. Коли присадка розходиться по системі, у місці течі з'являється світіння при опроміненні. Треба відмітити, що для прояви присадки в місці течі іноді потрібно кілька днів експлуатації автомобіля з включеною системою кондиціонування. Для цих потреб ми використовуємо сучасну діагностичну станцію WAECO RHS-1050 (Німеччина). Повністю автоматична система діагностики та заправлення практично унеможливлює будь-які проблеми пов’язані з «людським фактором». Оператор тільки вносить данні про Ваш автомобіль а система автоматично проведе діагностику, профілактику та заправлення. Відзначимо, що оплачується тільки та діагностика, що визначила причину Ваших проблем!
Часто зустрічаються ситуації, коли перший етап діагностики показує, що тиск фреону в системі в нормі, а система просто не вмикаеться, чи не вмикаються які-небудь компоненти системи, що впливають на нормальну роботу кондиціонеру (наприклад додатковий вентилятор охолодження радіатора кондиціонеру). У цьому випадку, потрібна діагностика електричної частини системи, що може зайняти набагато більше часу, ніж діагностика кондиціонерної частини, а також вимагає специфічних даних по роботі вузлів того чи іншого автомобілю (опору датчиків, електромагнітних муфт, наявність чи відсутність різних сигналів у визначений момент часу, їхня величина і т.п.). Оскільки час діагностики електричної частини не визначений, він оцінюється з розрахунку нормо/година, для цих цілей ми використовуємо сучасний діагностичний стенд BOSCH KTS-550 (Німеччина), що дає можливість швидко та професійно продіагностувати всі електричні схеми та модулі, включаючи клімат-контроль. Просимо звернути увагу, що діагностика кондиціонеру автомобіля говорить про його стан на даний момент, вона може показати орієнтований час виходу з ладу того чи іншого вузла, але, оскільки при її проведенні не проводиться рентгенівських досліджень структури алюмінієвих компонентів (конденсатору, магістралі й ін.), і не розбираючи компресора, спрогнозувати точно момент виходу з ладу вузлів неможливо. Приведемо простий приклад: автомобіль проходить діагностику, планово дозаправляється фреоном, що використався за 3 роки в результаті природної дифузії газу через гумові ущільнення, однак, за цей час на радіаторі кондиціонера утворилися сховані порожнини корозії, що не проявляються при низькому тиску газу в системі. Після дозаправлення системи, діагностика показує відсутність течі, автомобіль залишає ворота сервісу, розігрівається під палючим сонцем, тиск у радіаторі включеного кондиціонера досягає своїх максимальних показників, і... сховані порожнини корозії перестають бути схованими.